今日，中國(guó)南車和中國(guó)北車將分別召開A股和H股類別股東會(huì)，審議合并方案。

　　3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出要實(shí)施“中國(guó)制造2025”。當(dāng)日晚間，中國(guó)南車和中國(guó)北車就分別發(fā)布公告稱，合并方案已收到國(guó)資委批復(fù)。筆者以為，從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略看，“雙車”并軌為“中國(guó)制造2025”揭開了神秘面紗。也正因此，“雙車”并軌固然可喜，但更多更大的驚喜還在后面。

　　“實(shí)施‘中國(guó)制造2025’，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)�！�2015年政府工作報(bào)告中明確提出要實(shí)施這一規(guī)劃。

　　我國(guó)的制造業(yè)在規(guī)模上早已位居世界前列，但問題是發(fā)展的質(zhì)量和效益不高。比如今年春節(jié)期間國(guó)人在日本爭(zhēng)相搶購(gòu)馬桶蓋和電飯煲，就讓中國(guó)制造業(yè)相當(dāng)尷尬。

　　國(guó)家提出實(shí)施“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，正是為了解決這一尷尬局面，提升中國(guó)制造業(yè)在國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　截至目前，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃仍比較神秘，其核心內(nèi)容并沒有相關(guān)官員進(jìn)行闡釋。

　　3月4日，全國(guó)政協(xié)委員、原工信部部長(zhǎng)李毅中也只是表示，目前工信部等有關(guān)部門正在制定“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，即將上報(bào)國(guó)務(wù)院。

　　業(yè)界分析認(rèn)為，“中國(guó)制造2025”規(guī)劃可以稱為“中國(guó)版工業(yè)4.0規(guī)劃”，即借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃，對(duì)我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭(zhēng)在2025年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　我們可以試著揭開“中國(guó)制造2025”的神秘面紗，以下兩方面因素應(yīng)是必不可少的：

　　一是借助資本市場(chǎng)平臺(tái)推進(jìn)制造業(yè)企業(yè)的重組整合，促其迸發(fā)出新的創(chuàng)新活力，進(jìn)而提升其產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力。從這個(gè)角度看，中國(guó)南車和中國(guó)北車的合并只是中國(guó)制造業(yè)整合大潮的序曲。

　　隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，“中國(guó)制造”將由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域升級(jí)，一些國(guó)字頭的相關(guān)行業(yè)巨頭，正陸續(xù)籌謀資產(chǎn)整合，以更好的適應(yīng)新常態(tài)下的走出去戰(zhàn)略。據(jù)悉，相關(guān)部委正在就這些制造業(yè)企業(yè)的兼并重組整合制定方案，后續(xù)將成熟一家推出一家。整合的目的是加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)步伐，促進(jìn)向智能轉(zhuǎn)型，提升中國(guó)高端制造業(yè)在海外的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)南車與中國(guó)北車的合并就是這一思路的產(chǎn)物。從提升國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)高端制造業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)能力、減少內(nèi)耗的角度看，“雙車”并軌實(shí)則是為“中國(guó)制造2025”揭開了面紗。

　　作為中國(guó)制造出口海外的兩張王牌，高鐵、核電的整合是大勢(shì)所趨，南北車作為先行先試企業(yè)，它們的整合方案會(huì)成為后續(xù)整合企業(yè)的標(biāo)桿。據(jù)悉，對(duì)外輸出步伐日益加快的核電央企相關(guān)整合工作也正在醞釀之中。

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